L 170 Sanierung in der Wutachschlucht (Vollsperrung)

Ja, bis zum 10. August ist eine provisorische Fahrspur eingerichtet, die seit Ende November 2024 befahrbar ist. Neben einer Höhen- und Seitenbegrenzung für Fahrzeuge ist auch ein Ampel- und Überwachungssystem eingerichtet, das mögliche Bewegungen im Hang registriert und bei Bedarf eine Vollsperrung auslösen kann.

Ab 11. August 2025 wird die Straße umfassend saniert. Dann wird die Straße für einen Zeitraum von ca. acht Monaten nicht befahrbar sein, da sie während der Arbeiten bis vorausslichtlich März 2026 voll gesperrt ist. 

Der Verkehr wird dann wieder über Lenzkirch (B 315) und Titisee-Neustadt (B 31) umgeleitet. Weder Radfahrer noch Fußgänger können die Baustelle passieren. Die Schattenmühle kann aus Richtung Löffingen angefahren werden, dies gilt auch für den Wanderbus. Auf Bonndorfer Seite fährt der Wanderbus die Parkplätze Lotenbachklamm, Oberhaldenweg und Boll an.

Nach einem Hangrutsch Anfang 2024 ist die Verbindungsstraße zwischen Bonndorf und Löffingen aktuell nur provisorisch für Fahrzeuge bis 3,5 Tonnen befahrbar. Damit die Straße wieder vollumfänglich genutzt werden kann, ist eine umfassende Sanierung unerlässlich. Die Arbeiten werden voraussichtlich im August 2025 beginnen und bis Ende März 2026 dauern.

Die Wutachschlucht ist ein großflächiges Rutschgebiet, das seit tausenden von Jahren in Bewegung ist und auch künftig nicht zum Stillstand kommen wird. Das ist eine große Herausforderung für den Straßenbau, zumal die L 170 (wie auch die L 171) mitten durch dieses Gebiet führt. Voraussetzung für die Entwicklung eines soliden Sanierungskonzepts für den Hangrutsch war deshalb die Erhebung erforderlicher Grundlagendaten zu Baugrund, Geologie und Grundwasserverhältnissen. Nur mit diesen Daten kann eine erfolgreiche Sanierung durchgeführt werden.

Nachdem die Rutschung sich Anfang 2024 verstärkt hatte und die Straße aus Sicherheitsgründen gesperrt werden musste, wurde neben den Sofortmaßnahmen zur Entwässerung des Hangs zunächst ein umfangreiches Erkundungsprogramm erarbeitet. Im Sommer 2024 starteten die Erkundungsbohrungen im Hang. Als die Ergebnisse im Herbst vorlagen, konnte die konkrete Planung der Sanierung beginnen.

Um bis zum Beginn der Sanierung den Verkehr auf der L 170 wieder zu ermöglichen, wurde eine provisorische Fahrspur eingerichtet. Dies war möglich, nachdem der Hang teilweise entwässert und die Bewegung verlangsamt werden konnte. Seit Ende November ist die Straße für Fahrzeuge bis 3,5 Tonnen wieder provisorisch befahrbar.

Jeder Schritt der Arbeiten wurde mit den Trägern öffentlicher Belange, insbesondere mit dem Landratsamt Waldshut abgestimmt.

Die Sanierung ist aufgrund der geologischen Situation aufwändig und erfolgt in mehreren Schritten. Die Arbeiten finden auf einem sehr kurzen Straßenabschnitt (rund 120 Meter) mit einer sehr geringen Fahrbahnbreite (max. 6,5 Meter) statt. Aufgrund des beengten Raums können die Arbeiten, die meist mit Großgeräten (Bagger, Bohrgeräte, Lkw zur An- und Abfuhr von Material) ausgeführt werden, großteils nur hintereinander. Deshalb werden die Arbeiten voraussichtlich acht Monate in Anspruch nehmen.

Eine halbseitige Sperrung während der Bauarbeiten ist nicht möglich, da die zum Einsatz kommenden Großgeräte wie Bagger, Bohrgeräte und LKW die gesamte Straßenbreite benötigen.

Der Hangrutsch an der L 170 liegt im Naturschutzgebiet Wutachschlucht. Um die einzigartige und schützenswerte Natur nicht zu beeinträchtigen, muss der Naturschutz bei allen Maßnahmen der Hangsicherung und des Straßenbaus berücksichtigt werden. Das ist auch gesetzlich vorgeschrieben. Allerdings hat die Einbindung der Naturschutzverwaltung den Zeitplan dieses Projekts nicht verzögert. Das Straßenbaureferat des Regierungspräsidiums, die unteren Naturschutz- und Wasserbehörden beim Landratsamt Waldshut sowie die höhere Naturschutzbehörde des Regierungspräsidiums stimmen sich seit dem Hangrutsch im Frühjahr 2024 eng ab. Dadurch konnten zum Beispiel die Prüfphasen für Anträge auf ein Mindestmaß reduziert werden und die erforderlichen Genehmigungen parallel zur Planung erfolgen.

Ja bis zum Start der Sanierungsarbeiten ist die Schattenmühle ist mit dem Pkw von Löffingen aus erreichbar. Ebenso der Wanderparkplatz an der Schattenmühle. Aus Richtung Bonndorf kommend, wird die Schattenmühle wieder für Fahrzeuge mit einem max. Gesamtgewicht von 3,5 Tonnen über ein Provisorium oder zu Fuß über die L 170 erreichbar.

Während der Sanierung wird die Schattenmühle aus Richtung Löffingen jederzeit über die L 170 erreichbar sein. Aus Richtung Bonndorf besteht während der Bauzeit keine Zufahrtsmöglichkeit. Die Gaststätte ist aber zu Fuß über die Lotenbachklamm (vom Wanderparkplatz an der B 315) zu erreichen.

Weder Fußgänger noch Radfahrer können den Baustellenbereich passieren. Die beengten Platzverhältnisse auf der Baustelle aber auch im Anlieferbereich auf beiden Seiten der Baustelle sowie Sicherheitsgründe lassen dies nicht zu. Ein provisorischer Weg in der Böschung würde einen erheblichen und sehr aufwendigen Eingriff in das Naturschutzgebiet erfordern. Dieser wäre größer als der Eingriff für die Sanierung der Straße. Deshalb ist dies keine Option.

Bei den kleineren Sanierungen der vergangenen Jahre in diesem Bereich ging man davon aus, dass es sich wie an vielen anderen Stellen auf der L 170 und L 171 um kleinere Rutschbewegungen handelt, die durch einfache Asphaltarbeiten behoben werden können. Erst Anfang 2024 zeigte sich die große Rutschung mit ihren schnellen Bewegungen, die eine aufwändige Sanierung unerlässlich macht.

Ja, geologisch betrachtet, ist die gesamte Wutachschlucht ein großflächiges, aktives Rutschgebiet. Die Messungen zeigen, dass innerhalb dieses Rutschgebiets weiterhin Bewegungen an verschiedenen Stellen vorhanden sind. Die Bewegungsraten werden von Starkniederschlagsereignissen und Nässeperioden beeinflusst.

Die Messungen bestätigen die bereits vermuteten Hangbewegungen und erlauben eine Ermittlung der Tiefenlage der Rutschhorizonte. Durch die Messungen können für die Zukunft frühzeitig sanierungsbedürftige Bereiche erkannt werden.

Da die gesamte Wutachschlucht ein großflächiges Rutschgebiet ist, bleibt das Gebiet für den Straßenbau ein anspruchsvoller Baugrund. Dies gilt sowohl für die L 170 als auch für die L 171 zwischen Wutach-Ewattingen und Mundelfingen. Auf lange Sicht sind weitere Hangrutschungen hier nicht auszuschließen. Um die Bewegung des Hangs im Blick zu behalten und in Zukunft sanierungsbedürftige Abschnitte an der Straße möglichst frühzeitig zu erkennen, wurden in kritischen Bereichen der L 170 Messeinrichtungen installiert.